近日信陽地區(qū)大事一個接一個的來臨，特別是潢川機場迎來了歷史性時刻，環(huán)評公布、公開招聘，一步步實質性進展標志著潢川機場已經(jīng)正式拉開了建設序幕。

因為潢川機場步入高速建設期，為此有人開始拿潢川機場與明港機場做對比，認為潢川機場建成之后肯定吊打明港機場，然而事實真的是這樣嗎？我看不然，理由如下：

在我看來潢川機場與明港機場兩者并沒有什么可比性，因為坐落位置不同，輻射范圍也不同。

首先來看看明港機場

明港機場當初建設的目的很明確，就是服務信陽與駐馬店兩市，再精確一點就是服務信陽市的浉河區(qū)、平橋區(qū)、羅山縣部分地區(qū)與駐馬店部分地區(qū)，因為明港鎮(zhèn)距離其他縣較遠，其輻射范圍囊括不住其余七縣。

明港機場建成之初，預計年吞吐旅客30萬人次，而在2019年的時候早已超過70萬人次，二期擴建目標直指500萬人次，明港機場服務的不僅僅只是信陽一地，更是輻射了豫南三市，旅客流量大，也在預料之中。

再來看看潢川機場

潢川機場最初建設規(guī)模比明港機場現(xiàn)有規(guī)模大，但是有一點需要注意，潢川機場的輻射范圍僅僅囊括信陽東部七縣，建成之后東七縣的出行方式將發(fā)生大的改變，人流量也不會小。

潢川機場的落成，對于潢川與東七縣來說確確實實是一個好事，但是像一些人說的吊打明港機場有點夸大其詞了，其實明港機場的人流量與旅客吞吐量并不是潢川機場可以比擬的，地理區(qū)位優(yōu)勢注定了明港機場年吞吐旅客量只會逐年遞增而不會持續(xù)減少。

如果把明港機場的輻射范圍與潢川機場的輻射范圍連在一起看的話，這兩個機場已經(jīng)全面覆蓋了信陽八縣兩區(qū)，實現(xiàn)信陽地區(qū)航空全覆蓋，這也是咱們信陽的大手筆，不漏一區(qū)不漏一縣，讓八縣兩區(qū)人民都能有乘飛機旅行的便利。

地區(qū)的發(fā)展這是必然趨勢，而這個趨勢不能建立在貶低他人之上，比如一些人說的“建個高鐵吊打八縣”，“建個機場吊打明港”，“劃個新區(qū)吊打八縣兩區(qū)”，試問：這樣的互相貶低、互相攀比有意義嗎？地區(qū)的發(fā)展并不是一個機場、一個高鐵就能發(fā)展起來的，交通只是硬性條件，還有很多發(fā)展必須的軟性條件。

信陽要發(fā)展需要的是八縣兩區(qū)人民團結一致抱團取暖，而不是自我感覺良好，總以為比別人高一等，試問，如果八縣兩區(qū)人民人人如此，信陽還如何發(fā)展？又該怎樣發(fā)展？都這樣的話別說發(fā)展了，能不倒退已經(jīng)謝天謝地了，都醒醒吧各位，別再互相攀比貶低了，和諧共處、抱團取暖才是信陽未來崛起的王道。